Trailer Brakes

Bilo da dodajete kočnice na svoju prikolicu, zamjenjujete stare ili nadograđujete za bolju zaustavnu snagu, mi možemo obezbijediti dijelove prikolice koji su vam potrebni da podržite vaš posao kako treba.Kočnice na prikolici su obavezne.Mnogima su potrebne kočnice na prikolicama određene veličine da bi bile legalne na ulici, a za to postoji mnogo dobrih razloga.Osim toga, kako bi vi i drugi bili sigurni na cesti, kočnice pomažu u očuvanju vašeg tereta pružajući poboljšanu, kontroliraniju vožnju.Dobivanje najbolje moguće postavke kočenja za vašu prikolicu također će pomoći da se eliminira habanje i na prikolici i na vašem vučnom vozilu, štedeći vam mnogo novca na duge staze.

Kako radi kočnica prikolice?

1

Ima li jedna stvar koja vas je uvijek ticala?Kada vozite kroz velike gradove i preko planinskih prevoja, kako rade kočnice na vašoj prikolici?Teretne prikolice, pomoćne prikolice, prikolice za čamce, kamp prikolice – postoji tona različitih tipova prikolica i važno je znati kako usporiti i zaustaviti se kada vučete bilo koju vrstu prikolice.

Disk kočnice se sastoje od glavčine i rotora, čeljusti i montažnog nosača.Čeljust prikolice, koja je postavljena oko glavčine prikolice i rotora prikolice, uključuje klip i kočione pločice, po jednu pločicu sa svake strane rotora.Kada aktivirate kočnice vašeg kamiona, sila vašeg vozila na aktuator stvara hidraulički pritisak unutar glavnog cilindra u aktuatoru, baš kao i kod hidrauličkih bubanj kočnica.Ovaj pritisak šalje kočionu tečnost kroz kočioni vod do klipa u čeljusti.Klip se proteže i gura noseću ploču unutrašnje kočione pločice, koja zatim stišće rotor.Trenje koje stvaraju kočione pločice koje stišću rotor usporava prikolicu.

2

Disk kočnice su poznate po tome što pružaju dosljednije zaustavljanje i općenito više snage zaustavljanja od bubanj kočnica.To znači da smanjuju vaš zaustavni put, tako da je manja vjerovatnoća da ćete udariti nožem ili se sudariti s drugim vozilom ako morate pritisnuti kočnicu.A zbog svog dizajna, disk kočnice imaju veoma dobru ventilaciju.To je razlog zašto oni ne doživljavaju slabljenje kočnica tako često kao bubanj kočnice.Zbog svog samostalnog dizajna, disk kočnice ne zadržavaju višak vode, što ne samo da sprječava koroziju, već ih čini i puno boljim kada su mokre.To ih čini vrlo popularnim izborom za česte nautičare.Međutim, cijena često sprječava ljude da se odluče za disk kočnice umjesto bubnja.Iako disk kočnice ne zahtijevaju toliko održavanja, znatno su skuplje za kupnju.

Obnova kočionih čeljusti na prikolici za prikolicu ili čamac može biti skupa vježba kada se klipovi čeljusti zaglave, što je problem posebno čest na prikolicama za čamce zbog pretjerane izloženosti korozivnom okruženju.Naravno, postoje rješenja i prijedlozi za tekuće održavanje, međutim, prvo moramo razumjeti osnovni problem.Dobavljači proizvode čeljusti u verzijama Dacromet ili od nehrđajućeg čelika za australske prikolice za čamce.

Električni preko hidraulični aktuatori pumpaju hidraulično ulje u kočionu čeljust.Ovaj tlak hidrauličkog ulja varira od 1000 psi do 1600 psi ovisno o težini prikolice i veličini kočionog aktuatora.Za vrijeme kočenja, hidraulično ulje aktivira klip čeljusti kada uđe u komoru cilindra i tako gura klip na kočione pločice što zauzvrat uzrokuje trenje na rotoru diska.Ovo trenje uzrokuje kočenje.Što veći pritisak vrši regulator kočnice, to je jače kočenje.

Klipovi kočnice prikolice

3

Klipovi čeljusti se proizvode od fenolne plastike, aluminija ili čelika.“Fenolna” se odnosi na razne tvrde plastike koja je izuzetno jaka i otporna na toplinu.Fenolni klipovi smanjuju prijenos topline u kočionu tekućinu, otporni su na koroziju koja bi mogla uzrokovati vezivanje čeljusti i lagani su.

Iako je istina da su fenolni klipovi otporni na koroziju, poznato je da se ogrebaju tokom vremena i da mogu stajati dugo vremena.Kao rezultat, tvrdi plastični materijal postaje higroskopan.

Plastični materijal je zapravo fenolna smola.Ovaj umjetni materijal visoke čvrstoće ima nekoliko prednosti u odnosu na čelične klipove kočione čeljusti.Prva prednost je otpornost na koroziju.Materijal neće reagirati s vodom, solju i hrđom.Ali, ako je kočiona tečnost kisela, vremenom može oštetiti klip.Druga prednost je otpornost na toplinu.Fenolni klip neće prenijeti toliko topline na kočionu tekućinu u poređenju sa čeličnim klipovima.

Kada inženjeri dizajniraju kočioni sistem, oni dizajniraju sistem imajući na umu materijal klipa i kočione pločice.Paket klipa, podloške, podložne ploče i frikcionog materijala su konstruisani zajedno.Ako je originalni klip čeljusti bio fenol, zamjenska čeljust mora imati fenolnu čeljust.

Jedina stvar koja može uzrokovati kvar fenolnog ili čeličnog klipa je oštećena prtljažnik klipa.Ako prtljažnik nedostaje, pocepan ili nije pravilno postavljen na čeljusti ili klip, korozija na površini ili prljavština natopljena na površini klipa, strugat će naprijed-nazad na zaptivku otvora klipa svaki put kada se kočnice aktiviraju i otpuštaju.Ubrzo, brtva će izgubiti sposobnost da drži pritisak i čeljust će početi da curi kočionu tečnost.