DISC BRKE CALIPER

Koja je funkcija disk kočnica?

1

Funkcija disk kočnica u automobilu je da kontroliše brzinu vozila kako bi ono moglo da se pokrene i zaustavi u skladu sa željama vozača.Disk kočnice će vozaču učiniti sigurnijim u upravljanju automobilom.

Većina automobila koristi kočione sisteme sa doboš kočnicama ili bubanj kočnicama, ali sada su mnogi automobili dizajnirani sa disk kočnicama.Disk kočnice se široko koriste u različitim tipovima automobila, bilo da se radi o prednjim ili zadnjim automobilima.

Proizvođači automobila su namjerno promijenili kočioni sistem u disk kočnice jer su one sigurnije i mogu učiniti automobil stabilnim, čak i kada se koristi pri velikim brzinama.Proces zaustavljanja automobila je optimalniji kada koristite disk kočnice nego bubanj ili bubanj kočnice.

Da biste zaustavili automobil, naravno, nije vam potrebna velika udaljenost kao kvadrat, a korištenjem disk kočnica sve noge automobila mogu se brzo zaustaviti.Drugim riječima, disk kočnice mogu skratiti put kočenja.Sa disk kočnicama, sigurnost vozača će biti sigurnija u automobilu.

Koristeći automobil koji koristi disk kočnice, bićete mirniji i sigurniji.

Šta je čeljust disk kočnice?

Disk kočione čeljusti igraju vitalnu ulogu u vašoj sposobnosti da usporite ili zaustavite automobil pri brzini.Svaka čeljust radi tako što vrši pritisak na kočione pločice kada pritisnete pedalu.Ovo prisiljava jastučiće na disk.Ovo zauzvrat stvara visok nivo otpora potreban za usporavanje vaših točkova.Čeljusti kočnica imaju tendenciju da se habaju tokom vremena zbog opšte upotrebe.Niskokvalitetne čeljusti će se istrošiti brže nego inače.Simptomi istrošenih čeljusti uključuju zvukove cviljenja i trzanja pri kočenju.Iako svaki tip kočionih čeljusti obavlja istu funkciju, nisu sve identične.

Kočione čeljusti vrše mehanički pokret kako bi stegle oblogu kočnice na disk.Čeljusti se takođe često nazivaju kočionim pločicama i klipnim kočnicama.

Kočione čeljusti će raditi koristeći hidraulični pritisak koji nastaje promjenom tlaka kočione tekućine koja ulazi kroz kočiono crijevo ili sajlu.Morate poznavati najmanje dvije vrste kočionih čeljusti, a to su plutajuće i fiksne čeljusti.

Plutajuća čeljust je jedna od kočionih čeljusti čija je pozicija u dijelu kočione čeljusti.Ovaj tip čeljusti će se kasnije pomicati i pomicati lijevo ili desno.Kod plutajućih čeljusti, kočioni klip je dostupan samo za jednu stranu.Kada se klip pomera, automobil gura pločice disk kočnica.Druga strana će stegnuti kočionu oblogu pored nje.

Fiksna čeljust je čeljust čiji je položaj integriran sa čeljustom za potporu kočnice i to drži čeljust mirnim i radit će na potiskivanju kočionih pločica, odnosno samo klipa kočnice.

11

Glavne komponente kočione čeljusti

1

Kočna čeljust se sastoji od više dijelova koji su ključni za efikasan rad kočionog sistema.Ovi dijelovi uključuju čeljust i držač za montažu, klizne klinove, zavrtnje za zaključavanje, čizme za prašinu, kopče za montažu kočnica, kočione pločice i podloške, kočioni klip sa čepom za prašinu i brtvom

Slide Pin

Ovi zatiči su podmazani i omogućavaju pravilno poravnanje čeljusti s rotorom kočnice i još uvijek omogućavaju kretanje potrebno pri normalnoj vožnji

2
3

Montažni nosač

Nosač za montažu se ne može ukloniti sa jedinice disk kočnice automobila jer se nosač čeljusti koristi za pričvršćivanje čeljusti, što će držati čeljust na mjestu i neće se pomicati.

4
5

Brake Piston

Klipna kočnica je pozicionirana unutar c alipera, u obliku cijevi sa utorom.Klipna kočnica ima funkciju pritiskanja ili guranja kočione obloge na disk tako da se rotacija kotača može spustiti ili zaustaviti.

11
22

Piston Seal

Zaptivač klipa je jedan deo klipa napravljen od kočione tečnosti, tako da ima svojstva otpornosti na toplotu.Zaptivka klipa funkcionira tako da spriječi curenje kočione tekućine koja može teći kada se pritisne ručica kočnice.Zaptivka klipa može pomoći da se klip povuče naprijed-nazad tokom procesa kočenja.

111

Stezaljka za montažu kočnice

Obujmice su dizajnirane da odgurnu podlogu od rotora.Ovo može zadržati kočnice hladnijim, smanjiti buku i produžiti vijek trajanja pločice.Obujmice se uklapaju između jastučića i rotora i guraju jastučiće dalje od rotora.

6abdcc88f3d351a6cee5f6403cf9c487

Čizme za prašinu

Brtva prtljažnika za prašinu napravljena je od fleksibilnog materijala i ima prvi kraj koji zahvaća vanjski kraj cilindra.Brtva prtljažnika za prašinu je predviđena kako bi se spriječilo da voda, prljavština i drugi zagađivači uđu u udubljenje između cilindra i klipa.

1222

Električna parkirna kočnica (EPB)

121

Električna parkirna kočnica (EPB) je čeljust s dodatnim motorom (motor na čeljusti) koji upravlja parkirnom kočnicom.EPB sistem je elektronski kontrolisan i sastoji se od EPB prekidača, EPB čeljusti i elektronske kontrolne jedinice (ECU).

Električna parkirna kočnica ili EPB je napredna verzija konvencionalne parkirne kočnice ili ručne kočnice.Ponekad ljudi ovaj sistem nazivaju i 'Elektronska parkirna kočnica'.Tehnički, ovaj sistem je poddio sistema 'Brake by Wire'.

Glavna funkcija parkirnih kočnica je izbjegavanje kretanja vozila kada je parkirano.Osim toga, ove kočnice također igraju važnu ulogu u izbjegavanju kretanja vozila unatrag koje nastavlja kretanje po nagibu.U principu, parkirne kočnice rade samo na zadnjim točkovima vozila.

Šta je pokretač parkirne kočnice?

13

Sistem električne parkirne kočnice (EPB) je dizajniran kao vrsta elektromehaničkog sistema kočnice po žici, u kojem je konvencionalni ručni parkirni sistem zamijenjen aktuatorom koji stvara silu stezanja za kočenje vozila.To je sistem „motor-on-caliper” koji integriše aktuator u čeljusti postavljenu na zadnji točak i upravlja čeljustom direktno bez

odvojen parking kabl.Aktivatori kočnice su uređaji koji pretvaraju komprimiranu zračnu silu u vozilu ili rezervoaru zraka prikolice u mehaničku silu, koja aktivira kočnicu.„Taj vazduh se kreće kroz aktuator, pokrećući relejni ventil koji pretvara pritisak vazduha u fizičku silu kočenja.Pogon parkirne kočnice također se naziva električni motor parkirne kočnice.

Kako radi električna parkirna kočnica?

14

Sistemom upravlja elektronska kontrolna jedinica parkiranja.Kada dođe signal, radni elektromotor se okreće, ovaj rotacijski pokret se prenosi na zupčani mehanizam pomoću remena (remenice razvodnog remena).Ovaj zupčasti mehanizam (mjenjač) smanjuje brzinu rotacije i pretvara rotacijsko kretanje u potisak, gurajući kočioni klip na pločice, a kočnice na diskove.

Kada se koči i klipna pločica nasloni na disk, pošto će elektromotor povući veliku struju, ovo povećanje struje se mjeri, u ovom trenutku struja se prekida i proces kočenja je završen.Ako se želi otvoriti električna parkirna kočnica, klin koji gura klip naprijed se povlači unazad rotacijom unazad i kočnica se otpušta.

Povećanje pritiska na pedalu U normalnim uslovima, vaša pedala kočnice treba da radi glatko, bez potrebe za velikom silom da pritisnete pedalu.Kako aktuator počne otkazivati, možete primijetiti da je pedalu teže pritisnuti i čini se da joj je potrebna znatno veća sila da se potpuno pritisne.

15